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簡要描述：日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CS1D180-300CS1 系列 氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式 不給油式 氣液聯(lián)用型●方形缸蓋、拉桿型的大缸徑氣缸●帶磁性開關(guān) (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)※ Φ125, Φ140 ,Φ160有氣液型
產(chǎn)品型號：
所屬分類：SMC氣缸
更新時間：2025-03-05
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日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CS1D180-300
CS1 系列 氣缸 標(biāo)準(zhǔn)型:給油式 不給油式 氣液聯(lián)用型
●方形缸蓋、拉桿型的大缸徑氣缸
●帶磁性開關(guān) (CDS1系列: CDS1, CDS1W, CDS1□Q)
※ Φ125, Φ140 ,Φ160有氣液型
安裝方式D雙耳環(huán)型
缸筒材質(zhì)-鋁缸筒：缸徑125，140，行程1000mm以下；缸徑160，行程1200mm以下。 鐵缸筒：缸徑125，140，行程1001mm以上；缸徑160，行程1201mm以上；缸徑180~300。
形式-給油式
缸徑180缸徑 180mm
通口螺紋的種類-Rc
氣缸行程300氣缸行程 300mm
氣缸追記號-兩側(cè)氣緩沖（氣液聯(lián)用型無緩沖）
行程調(diào)整標(biāo)記-無
雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記
氣缸行程2-無氣缸行程2
氣缸追記號2-兩側(cè)氣緩沖（氣液聯(lián)用型無緩沖）
訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)
是否是第2種壓力容器-是
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CS1D180-300
w確認(rèn)規(guī)格的適合范圍。
本樣本上記載的氣缸的規(guī)格，含中間行程的標(biāo)準(zhǔn)行程都是適合的。
對長行程，要由本公司確認(rèn)。另外訂制品(-XB□, -XC□)有可能不適合產(chǎn)品規(guī)格。
e由于機(jī)械滑動部位出現(xiàn)別勁現(xiàn)象會引起受力變化，氣缸會有沖擊動作的危險。
這種場合，手腳會被夾住或機(jī)器會受損傷，故從設(shè)計(jì)上應(yīng)考慮能進(jìn)行平穩(wěn)的機(jī)械運(yùn)動的調(diào)整，不使人身受傷害。
r擔(dān)心被驅(qū)動物體或氣缸可動部分危及人身安全時，應(yīng)加裝防護(hù)罩，防止人體直接接觸那個場所。
t氣缸的固定部位和連接部位必須牢固連接，特別是在動作頻率高振動多的場所更應(yīng)注意。
y被驅(qū)動物體質(zhì)量大和速度快的場合，僅靠氣缸的緩沖吸收沖擊能量有困難時，應(yīng)在進(jìn)入緩沖之前設(shè)置減速回路或者在外部設(shè)置液壓緩沖器以吸收沖擊能。這種場合要充分檢查機(jī)械裝置的的剛度。
u在氣源、電源及液壓源等控制的裝置上，當(dāng)這些動力源出現(xiàn)故障時，應(yīng)有不會造成人身和裝置損傷的對策。
i用中泄式方向控制閥驅(qū)動氣缸的場合。
把回路內(nèi)的殘壓排去后再啟動時，由于氣缸內(nèi)的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當(dāng)在活塞的一側(cè)加壓時，被驅(qū)動物體將高速伸出。
這種情況下，手、足等容易被夾住或機(jī)械裝置受到損傷。因此必須設(shè)計(jì)有防止被驅(qū)動物體高速伸出的回路。
o人讓設(shè)備緊急停止或停電等。
系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，安全裝置起作用且機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn)的場合，由于氣缸的動作，人身、元件及裝置不受損傷的設(shè)計(jì)應(yīng)給予考慮。
!0僅用氣缸進(jìn)行同步動作要避免。
多只氣缸在初期設(shè)定在同一速度，但由于許多條件的變動，速度會發(fā)生變化。因此，多只氣缸同步動作，移動一個負(fù)載的設(shè)計(jì)應(yīng)避免。
